Российские грузоперевозчики пожаловались на хаос

Перевод с 1 сентября российской транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот (ЭДО) привел к хаосу, замедлению работы и ее удорожанию. Об этом со ссылкой на участников рынка сообщает «Коммерсантъ» («Ъ»). По данным Минтранса, за первую неделю осени было зарегистрировано 8,2 миллиона электронных перевозочных документов (ЭПД), в то время как весь август, то есть в последний месяц тестирования системы, только 2,5 миллиона. В ведомстве указали, что у перевозчиков было четыре года для тестирования системы, и за этот срок можно было разобраться с ней. Однако участники рынка жалуются на огромное число сбоев, справиться с которыми не могут даже системные операторы, заранее подготовившиеся к нововведению. В частности, директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов объяснил, что в результате бумажные документы тоже приходится оформлять в качестве подстраховки, чтобы не останавливать процесс отгрузки и сохранять движение транспорта. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский отметил, что оформление бумажных документов занимает три минуты, а электронных форм без автоматизации — 40 минут. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная добавила, что теперь в процесс вовлечено заметно больше сотрудников. Отдельные проблемы возникают с роумингом, потому что система оказалась не готова к разным провайдерам, объяснил генеральный директор компании «ЛогЛаб» Сергей Верещагин. «Как только контрагенты работают с разными операторами, передача данных настроена некорректно, документы зависают, статусы не обновляются», — рассказал он. Операторы ЭДО признают определенные проблемы, но считают, что в процессе адаптации ситуация исправится. В свою очередь, в Минтрансе напоминают, что до 1 марта действует нештрафуемый период, что дает возможность рынку адаптироваться без административных взысканий со стороны контролирующих органов. В это время контролирующие органы в случае проверки будут ограничиваться устным замечанием. Ранее ассоциация «Народный фермер» попросила освободить малые компании агропромышленного комплекса от обязанности составлять электронные транспортные накладные (ЭТрН) при перевозках грузов в пределах одного хозяйства, так как цифровизация дополнительно увеличит их расходы.